台湾的幼鸽赛训练法
信鸽比赛前都要经过严格训练的，不然很难拿到好成绩！台湾的有个训练法在世界上应该算是很先进的，不信你瞧瞧！
“训练”，是将鸽子归巢的本能，强化为归巢的能力。
“训练”，就是反复的教会鸽子一些事情，让它们熟能生巧，达到比赛的要求。
决定速度的外在因素为：定向能力。离群单飞。
决定速度的内在因素为：体能健康。气候适应。心理调节。
除了气候适应力，这与天生的血统有一定的关连之外，其他的均可由人为方式加以强化。
饲主对外在因素方面，加以训练，是可以达到一定的效果。再对内在因素做全程的调养，必能将赛鸽的真正水平，完全发挥出来。
外在因素的训练方式：
1、不落地训练：
这在五佰至七佰公里以内的赛事尤为重要。不知各位鸽友是否有这种经验、家飞乱停打野的，想趋赶是难以执行的。训放在外过夜习惯的，每次比赛都隔夜才归巢。这就是鸽子养成的一种坏习惯！
所以有条件的鸽舍，可以从小培养一种习惯、就是除了双翅打开飞翔之外，双脚所立之处，必定是降落台。平时不在笼外喂食、洗澡、不让鸽子有自由活动、玩耍的机会。这样也能加快入舍的时间，是一种必需注意的基本训练。
2、入笼训练：
入小笼时与鸽群相处，是一种应激，末能熟练，难达稳定的情绪，比赛容易失常。尤其是鸽车小笼内的吃食与饮水训练，更是重要。有些赛事，是一定会有此安排！有些则为不可测因素、例如上海06年秋赛，因天侯压笼三天！
训练方式：外训前，在家强迫入个人放飞笼内过夜，第二天早上在舍前放出。次数二至三次。
赛前三十天（能有与鸽车相同的小笼更好），作笼内饮食训练二至三次。
3、开窍训练：
重在十公里内的训放，3、5、8、10、10、10、10、10、10公里，扇形、单群放，或二至三群放。外训的基础教育作的好，就像马步坐的好，是一样的重要。所以不要急著追距离，由简而难，让鸽子的信心建立好，不轻易打击鸽子的自信心，几次近距离的训放是为了打开它们归巢的本能，并且对训放不会产生惧怕的心理，才是训放的基本要件。
4、里数训练：
可每次倍增，10、20、40、80、160，以500赛为例，放到250公里即可（50%）。并且要特别注意个别表现不佳的鸽子，必需观察是否有患病！并调养后再由短距重新训放，以求恢复鸽子的信心与体能状态之后，才能再远放。
5、离群单飞训练：
在训放到一半的赛距时，回头单放50至70公里的单飞训练五次以上，也可以一天两次、二十次也是常见的训放次数。并选择归巢必经之路的同一地点训放。使鸽子在比赛归巢接近自已的巢舍时，不会跟著鸽群走冤枉路，而能脱群单飞，迅速归巢。训放的时间，以接近赛事归巢的高分速时间点，为最佳选择。
6、随放鸽车训放训练：
鸽车内各家的鸽子都有，每家带的细菌不同，甚至有病鸽，再加上应激、就成了传染疾病的根源。所以次数不要多，一至二次即可。只要让鸽子体验一下随车的经验即可。
以上是训练的方法与幅度。并一定在天气良好时，才可训放。赛鸽不只是鸽子在比赛，同时也是饲主养功、训功的比赛。雨中训放、是不会造就鸽子成为能在雨中飞翔的啊。要珍惜手中的爱将，饲主是最高统帅，能有进退，才能事半。
幼鸽训练窍门
很多鸽友对自己的幼鸽感到很失望，季初首度出战就严重的损兵折将，给他们的打击很大；接着一些曾经入赏的幼鸽也接连迷飞，再进一步添加他们的苦恼。
我们必须注意到，鸽友间于幼鸽迷飞率的差距显得很大。某鸽友原有十二羽幼鸽，季末时尚余八羽。但家居离他鸽舍只有100码的另一位鸽友，可能他原有的四十羽幼鸽在出赛数回后，却仅剩五羽。究竟发生了些甚么事呢？
首先，可能是种鸽很差。假若老鸽素质够不上水平的话，该舍的幼鸽怎么样也飞不出冠军来的。当然，鸽舍好坏对问题也有很大的影响。假若幼鸽是跟老鸽生活在同一个舍间，那么面对的鸽舍问题都是一样的：干燥、通风，甚而涉及气温、日照。假若上述条件不能满足，不管是老鸽或幼鸽都不会出色的。一所坏鸽舍最后的结果总逃不过疾病发生。就算不是严重的疾病也好，鸽子的状态总是很差，以致运动飞翔时间缩短（懒飞），混杂的粪便，鸽喙不时摆动，跟着就是鼻子污脏、流眼水，过不多久就出现急性鼻感冒。若着手训练这些幼鸽，无异是向灾难招手。
你的鸽子需要有很健康的翼羽，正常的运动，且换羽规律正常等等；因此，我们首需幼鸽有很好的健康。若有必要，先照顾好鸽子，看情况需要将鸽舍修葺改善，当每一件事情都获妥善安排后才开始参加赛事。接着我们要注意到幼鸽的躯体，它们跟老鸽一样，不能太肥也不宜太瘦。幼鸽往往有肥胖的倾向，这是相当让人头痛的事情，因为它会影响幼鸽导致它们厌飞，这常常是一种健康状况不够好的征兆（运动飞翔的时间短且低飞）。
我们必需按赛鸽的身体状况（体重）来规划其口量，同时也得体查气温（若室外的温度很炎热时，鸽子的食量就得削减）。定期抓触鸽子，有助鸽主掌握它们的体重状况.
接着就是鸽群的"群势"。很多鸽友用增加机会做托词，总是超额繁殖仔鸽，等到要汰选鸽时又显得三心两意，结果出现了很多冗鸽，这些鸽子在舍内既没有巢箱也占用不到栖木。它们能待在那儿就待在那儿，随时都被较强壮的鸽子赶逐。它们早就是失落者。这些鸽子甚至在接受训练前，在舍顶也会逃舍自动飞走的。
假若，日后可利用幼鸽对自己巢箱的嫉妒心来将它们的翔能激发，我们就该考虑到在让幼鸽首度离舍接受训练前，让它们拥有自己的地方，是很必须的。
再进一言：鸽子天生都遗传有决定方向的能力，后天的训练可磨练和加强这种天性-当鸽子返航时，会不断校准自己的罗盘.这意味着，如果可能的话，该尽早给幼鸽施行训练。当它可以续飞十分钟（这约等于七至八公里起码的距离）若它的飞速低于800公尺/分，它就失败了。在这种状况下开始训练将是毫无困难的。当然，在开始训练之初，该以缓进的方式进行，不过进展起来还是会很快的。我们不要忘记，有无数例子显示出，有些只有数月龄大的幼鸽竟可以完全凭借自己的力量飞越很远的距离回抵鸽舍。
在开始训练幼鸽前，该给它们所有应有的机会：先让它们习惯运输鸽笼，入笼的时间是自短暂渐渐加长.通常幼鸽训练时都值夏季气温暖和-这是很幸运的-或酷热的日子。幼鸽在运输笼中必须取水饮水；若是它们早有这项经验的话。因此，我们必须教会鸽子：将它关在公笼内一段较长的时间，笼外挂有水钵，直到你确定鸽子的确已做到自动引颈朝水钵取水饮用为止-这是一项很必要的训练。若遇天气酷热且赛事得延后，幼鸽都被滞留在公笼内，如果不晓得饮水的话，免不了酿生悲剧。一只渴极的鸽子刚自公笼被释放出来后，会马上将时间花在寻觅水源上，很可能迫不及待的就取用水坑的污水饮用，这些污水会有油污或毒素（肥田料或农药）。就在这个时候，出赛鸽群已飞得无影无踪了。又有多少鸽子能显示出有独立飞返的能力呢？结果是晚归或名次排得很后…
训练时的天气也显得很重要。必须天朗气清，换句话说，我们该选天空晴朗，可见度至少有数公里的日子放鸽。空中有浮云没有影响，要避免的却是太酷寒的天气（鸽子在空中气温低于七或八度华氏时，就无法很有效地运使自己的定向能力），也不宜在有强劲的顺风下放鸽，这因为幼鸽很容易便会"飞过了头"而不自知；当它感觉到而欲掉头回航时，反过来却会遭遇到强劲的逆风.关于幼鸽"飞过了头"这个问题，我们还需将它跟鸽子的群性本能一起讨论。
跟所有群居的动物一样，鸽子很容易便会相互倚靠，因此，整群鸽子往往愿意随着一羽陌生鸽的带领前飞，甚而飞越一段相当远的距离.因此，我们可依下述的方式来指出问题：我们该如何预防毫无经验的幼鸽追随别鸽翔进，却不返回已舍？特别是，幼鸽的飞翔欲特别旺盛，这个问题的严重性也特别大。减弱鸽子群性的唯一方法是多进行放飞训练，让他们确实建立好返翔的经验。当幼鸽的放飞距离已达到五十公里时，我们还可进行单鸽放飞训练，以加速它们这项经验的长成，可每隔数公里的距离放出一羽鸽子。
最初进行训练幼鸽时，必须选择离日落还有很长的一段时间前进行，同时鸽子一定要饿着肚子。当它们一飞返鸽舍，马上就可以找到食物，但那些仍旧滞留舍顶的就没有这么好运气，进舍时已是饭后锺响起的时候了。这些鸽子只好等待翌天再好好补吃一顿了。
在幼鸽接受放飞训练前，我们应早就将它们训练到可在舍顶续飞一至两小时的能耐，这就等于可以续飞100至150公里的距离.那么，为甚么在我们只放飞十或二十公里时，却要求它们该赶紧进舍呢？绝不可能。它们将滞留舍外飞上一两个小时（它们也会视舍外的气候而自行取舍的）。结果会怎样呢？往往，在毫无别的理由下，这种短程放飞训练也会导致幼鸽迷飞.避免这种情况发生的想法包括：鸽子肚饿催逼它们进舍；舍内有部分老鸽正在营巢；或是有些雌鸽已完成抱卵或巢内已有仔雏，这时鸽子会赶快一点返舍。在此却又该感谢鸽子的群性了，这时它起着鼓励鸽子群飞返舍的作用，它们甚至会尽速进舍。
最后，让我们来谈谈鸽子的运送。首先，鸽笼内的鸽子不宜过挤，最好利用容积较大的鸽笼.很多鸽友都将好几个鸽笼一起堆进车尾箱去，这等于数十羽鸽子一起被关在一个没有光且不通风的死箱内，鸽子在那儿动弹不得，过不了几分钟，车尾箱内的空气会变得很坏（水蒸气、二氧化碳），温度会剧升十度，若太阳照射在车身上时，温度还会更高。此时，当鸽友到达放鸽地点将车尾箱打开时，它已变成一具棺柩了。假若你没有客货两用轿车的话，运输鸽笼就必须置于后座的位置上，且两侧的车窗该略略打开，让车子在行驶中或停下来时都有足够的空气对流置换.
当你到达放鸽地点时，也不要太过着急。很多有经验的鸽友在将鸽笼卸下后，会安静的先看报半至一个小时，让鸽子有适当的时间来"调整它的罗盘"。（经验告诉我们：在放鸽前停留的时间越长，鸽子于出笼后在原地上空打圈的时间也越短）然后，他们才放出鸽子。有些鸽友会严厉批评鸽会，说若能略加调整运输鸽子的方式，它们的鸽子就不会被整得那么惨了；若遇上灾难性的艰困赛事时，说不定又会引起一场小小的革命。若自己一开始训练鸽子时就损兵折将，该负责的确是自己了。
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